目前，諸多行業對回收資料的需（xū）求量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供（gòng）給商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這是由於其機械性能差別太大。而如（rú）今，epp產品生產廠家資料製造商JSP開（kāi）發出的一種含（hán）25%回收成分的（de）發泡（pào）聚丙烯（xī），瞄準的就（jiù）是這些應用（yòng）範疇。但為了確保高質量，必需與回（huí）收公司展開親密協作。

       在歐盟法規及其本身可（kě）持續開展方（fāng）案的推進下，歐洲汽車製造（zào）商請求運用含更（gèng）多回收成分的聚合物。沃（wò）爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽（qì）車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造汽車用塑料中至少有（yǒu）25%由回收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人（rén）們不斷試圖回收（shōu）大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和（hé）輕量化包裝。此外，epp產品生產廠家單輛汽車部件的回收應用率也在不時進步。不論目前汽（qì）車（chē）工業中有（yǒu）關CO2中性消費的（de）討論終究如何，過去在塑（sù）料回收方麵曾經做出了（le）相當大的努（nǔ）力（lì）。

      但目前的爭辯再次加速了（le）這一進程（chéng）由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹（shù）立的（de）回收係統（tǒng），就是這種開展的一個很好例證。epp產（chǎn）品（pǐn）生產廠家GID從汽車製造商和供給商那（nà）裏（lǐ）搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收（shōu）應用，並將新（xīn）消費的資料托付給JsP。

      JSP運（yùn）用該資（zī）料生EPP Arpro5134RE，回（huí）收成分比例為25%。epp產品生產廠家與原生資料相比，不（bú）隻在不犧（xī）牲（shēng）機械性能或可（kě）加工性的狀（zhuàng）況（kuàng）下儉省了資源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代表（biǎo）CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室氣體的排放量。