隨著（zhe）國內外汽車（chē）行（háng）業的（de）迅猛發展，現代汽車對整車輕量化和車內空氣質量的要求越來越高。以非金屬製品替代金屬（shǔ）製品一直以來都是汽車減重（chóng）的重要手段，可有效降低整車油耗，提高能源利（lì）用（yòng）率

低發泡擠出可采用單螺杆擠出機和雙螺杆擠出機。由於雙螺杆擠出機的材料滯留（liú）時間短、溫度分布範圍小、發熱少、樹脂溫度容易調節，因此被廣泛用於硬質PVC的低發（fā）泡擠出。其他很多樹脂則主要采用單螺杆擠出機。epp產品定製用於硬質PVC發泡製品擠出的雙（shuāng）螺

注射壓力：西安epp加工（gōng）廠在模腔澆（jiāo）口（kǒu）處使聚合（hé）物（wù）熔體壓（yā）力突然降低有利於氣泡的形成和增長，然而這又會使在流道內（nèi）的熔體形成氣（qì）泡的可能性減小。研究發現，使用較高的注射壓力得到的氣泡不大，但卻很均勻。這是因為（wéi）：首先，注射壓力（lì）高時，帶有應力的熔體經過流

epp定製保溫箱模具結構結構泡沫塑料注射模具結構從總體上來看和一般注射（shè）模具基本一樣，epp定（dìng）製保溫箱有成型零件、澆（jiāo）注係統、頂出機構、抽芯機構、導向零件以（yǐ）及溫度調節裝置等。與一（yī）般注射模具相比，由於塑料注人量（liàng）小、注射壓力小，故型腔受力小，可用低

epp定製產（chǎn）品多點噴嘴的（de）設計結構發（fā）泡技術中，模腔壓力是由物料流程（chéng）、製品壁（bì）厚、聚合物（wù）粘度（dù）、流程比、溫度等因素決定的，其大小與原料從噴嘴起的流動長度（dù）L與結構發泡製品的壁厚d之比有（yǒu）關。epp定製產品L/d增大，模腔壓力也增加。因此（cǐ）在（zài）構思設計製品時

雙組（zǔ）分法雙組分法（fǎ）采用的注射成型設備具有兩套塑化（huà）和注射組合（hé）裝置，epp定製泡沫箱二者通過噴嘴相（xiàng）互連接，這種方法可以製成具有（yǒu）光（guāng）滑表皮和發（fā）泡芯部的結構發泡塑料製品。雙組分（fèn）法加工的（de）結構泡（pào）沫塑料製1品外（wài）觀與普（pǔ）通注射製（zhì）品一樣，不需後加工，可以省（shěng）去二次加